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2023年2月1日，中国船舶集团旗下黄埔文冲公司为洲际船务建造的首艘85000吨散货船“SEACON NOLA”号（H3093）顺利交付。这是该公司交付的第3艘自主研发的“海鲸”系列散货船，也是龙穴造船基地兔年交付的首艘船舶产品，为新的一年奏响“奋进曲”开了一个好头。
当日，黄埔文冲公司总经理罗兵代表公司向来宾致欢迎辞，中国船级社副总裁范强、洲际船务董事长郭金魁对该船提前交付表示祝贺，对黄埔文冲公司的建造水平表示认可，对全体参建人员表示感谢。随着洲际船务总经理陈泽凯、中航租赁航运子公司副总经理朱佳峰、黄埔文冲副总经理韩建兵、中船贸易副总经理吴爱军代表四方签署交船文件，标志着该船圆满交付。
随后，教母为该船命名、剪缆，来宾登上新船进行参观。
“海鲸”系列85000吨是黄埔文冲首型全过程自主设计并获得订单的散货船，同时也是广东省自主研制的最大散货船。该型船总长228.9米，型宽36米，型深20.15米，设计吃水11.8米，结构吃水14米，结构吃水载重量约85000吨。满足新巴拿马运河规则、氮氧化物和硫氧化物最新排放要求，满足振动和噪声最新规范，符合绿色环保标准及船级社规范要求。该型船在建造过程中还应用智能焊接机器人、数字化船坞、模拟搭载等先进的船舶制造技术。
根据上海船舶运输科学研究所（SSSRI）和德国汉堡水池（HSVA）进行的船模试验数据，该船的线性阻力在同级别船型中最低。该型船油耗低，航速高，舱容大，具有良好的经济性。主机日燃油消耗仅为25.2吨，水池船模试验预报航速达到14.3节，货舱舱容106000立方米，优于市面上同类型船型，兼顾快速性的同时将货舱舱容做到极致，同等吃水条件下可以装更多的粮食作物。该船适用于装载散货，可运货物包括煤、矿石、谷物、水泥等。
通过研发这艘具有完全自主知识产权的散货船，黄埔文冲探索出了生产设计和生产部门提前介入、提前策划的设计制造并行协同新模式。通过这一新模式，黄埔文冲可以充分发挥船企自身的优势，最大化地结合自身建造工艺和流程，做到生产策划与生产设计、详细设计紧密融合，优化结构设计，提高建造质量。为黄埔文冲实现主建船型品牌建设、高质量发展打下坚实的基础。
黄埔文冲已累计承接10艘该型船，此前交付的2艘同型船建造品质得到了船东的高度认可。“SEACON NOLA”号参建团队总结同型船建造经验，克服新冠肺炎疫情的不利影响，在科学防疫、稳定生产思想指导下，发挥超越精神、团结一心、群策群力、严抓计划落实，合理划分工作面，以交叉作业模式深化提质增效，如期实现出坞、试航等关键节点，总建造周期11个半月，较计划提前71天交付。
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